Балтийская и Псково-Рижская жел. дор. (дополнение к статье) (см.). — С открытием в 1889 г. движения по линиям Псков — Рига (312 в.) и Валк — Юрьев (78 в.), общая длина дороги равна 946 в., из них 48 в. в 2 колеи. Общая сумма капитала сооружения — 88259250 руб. (93297 р. на 1 вер.). В 1893 г. дорога перешла во владение казны. Вместе со служебными, станционными и разъездными ветвями, общая длина пути равна 1262 в.; станций 110; вагонов (1902 г.) пассажирских 488, почтов. — 13, багажн. — 37, товарн. — 3602, с подъемной способностью в 2642460 пд. Перевезено (1901 г.) пассажиров 7502861 чел., грузов — 180646942 пд.; валовой доход 9832063 р., расход — 8284769 р., чистый доход — 1547294 р.
Балтийские славяне — см. Полабские славяне.
Балтийский завод — см. Верфи.
Балтийский порт — зашт. г. Эстляндской губ. под 59°17' с. ш. и 41°51' в. долг., на вост. берегу Рогервикского зал. и Балтийской ж. д.; число жит. 960 по официальным сведениям, по не официальным — 3200. Гавань превосходная, глубокая и безопасная; на нее обратил внимание Петр В., который начал строить здесь военный порт и крепость, но затем проекты не были исполнены, оставалась лишь крепость, долго служившая местом ссылки. Залив в теплые зимы совсем не замерзает, в холодные лишь на короткое время; это послужило причиной проведения сюда железной дороги. Она однако не особенно помогла Б. П. между тем как Ревель, благодаря ей, сделался одним из первых русских портов. В Б. П., хорошо торгуют кильками, которые ловятся здесь в большом количестве.
Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб. Брокгауз-Ефрон.
Балтийский ярус => Балтимор Сесиль-КальверБалтийский ярус., Балтик., Балтильда., Балтимор Сесиль-Кальвер., ...
Балтиморит => Балтрушайтис Юрий КазимировичБалтиморит., Балтиморка., Балтия., Балтрушайтис Юрий Казимирович., ...
Балтский ярус => БалувайоБалтский ярус., Балтым., Балувайо., ...